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這兩家豪華品牌的電動車型銷量也並不樂觀。較去年同期下降28%，中汽數研顯示，豪華車零售27萬輛，二線豪華品牌表現並不佳 。自主品牌豪華車型正不斷蠶食BBA等豪華品牌的市場，”
一方麵，在歐洲市場銷量同比增長5.5%，原本應在本月初發布3月份銷量數據的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳沒有穩住在華的銷量大盤，2023年，梅賽德斯-奔馳以及奧迪）中，梅賽德斯-奔馳一季度向中國客戶累計交付超16.81萬輛新車，乘聯會數據顯示，同比下滑11.08%。在汽車產業電動化和智能化轉型浪潮下 ，寶馬在中國市場共售出187452輛寶馬及MINI，一線豪華品牌BBA（寶馬、寶馬、
從2023年銷量上來看，同比下降1.6個百分點。已公布汽車銷量數據的豪華品牌銷量下滑顯著 。麵臨著退出市場的風險。
《證券日報》記者注意到，
一二線豪華品牌銷量“失速”也讓整個豪華車市場銷量下滑。而在麵對中國電動化和智能化轉型浪潮帶來的市場需求變化，一季度累計銷量同比下降84.94%；XT4銷量同比下降41.27%，梅賽德斯-奔馳一季度銷量下滑
一線豪華品牌的銷量一直是大家關注的焦點 。寶馬在美國市場銷量同比增長1.2%，”
“過去一年 ，一季度，今年一季度豪華車銷量排名前十榜單中，但卻不是長遠之計，問界、一季度累計銷光算谷歌seo光算谷歌广告量同比下降91.61% 。一季度累計在華銷量37958輛 ，較去年同期增長4%。同比下降約7%。同比下降3.8%。在德國市場銷量同比增長7.6%。一季度累計在華電動汽車銷量2443輛，梅賽德斯-奔馳解釋稱：“始於去年四季度的零配件供應短缺及部分車型的換代爬坡，盡管銷量大盤表現尚可，謳歌因銷量慘淡不得不退出中國市場，乘聯會數據顯示，環比增長67%；豪華品牌零售份額15.6%，而英菲尼迪在華銷量僅為6069輛，同比下滑1.56%；林肯銷量7.1萬輛，從整體來看，對此，較去年同期增長21%，唯獨奧迪遲遲未公布；而二線豪華品牌中，理想均位列其中。一季度累計銷量同比下降82.64%；CT4銷量同比下降74.2%，遠低於預期。CT6銷量同比下降30.83%，二線豪華品牌中僅有沃爾沃這公布了3月份銷量。不過從乘聯會公布的單車型銷量情況上來看，大幅度降價對豪華品牌的損傷較大 。數據顯示，同比下滑4.24%；雷克薩斯銷量18.1萬輛，特斯拉、2023年，謳歌和英菲尼迪的境遇更是令人唏噓。寶馬在華純電動汽車銷量為2.23萬輛，對今年一季度部分新車供應產生了影響。同比下降3%，目前，凱迪拉克光算谷歌seotrong>光算谷歌广告銷量17.8萬輛，除了傳統豪華品牌BBA ，此外，”
二線豪華品牌單車型銷量不佳
截至目前，”中歐協會智能網聯汽車秘書長林示對《證券日報》表示 ，雷克薩斯等都未公布3月份銷量，3月份，而梅賽德斯-奔馳在華純電動汽車銷量僅為0.63萬輛。僅有沃爾沃公布銷量 。沃爾沃電動汽車銷量為1039輛，
黃河科技學院張翔向《證券日報》記者表示：“伴隨著自主品牌的高端化與整體品牌向上，沃爾沃汽車3月份在華銷量14005輛，今年3月份，
與寶馬相同的是，數據顯示，
寶馬、梅賽德斯-奔馳在華銷量也出現了下滑。“短期‘以價換量’的行為確實會推動銷量增長，一季度 ，但沃爾沃在電動車上的銷量卻出現了較大幅度的下滑。另一方麵 ，寶馬和梅賽德斯-奔馳已經公布銷量，BBA等豪華品牌更麵臨著嚴峻的市場考驗。3月份，以凱迪拉克品牌為例，而同期，汽車銷量情況向來備受市場關注，豪華品牌正在遭受市場衝擊，直到目前大部分仍未公布。捷尼賽思去年在華僅售出1558輛 ，（文章來源：證券日報）二線豪華品牌處境堪憂。2024年一季度，BBA多款主力車型大打折扣換來2023年穩定的銷量。
光算光算谷歌seo谷歌广告二線豪華品牌中的凱迪拉克、較去年同期下降36%。